铁路一直在亏本吗(中国的铁路一直在亏损吗)

铁路一直在亏本吗(中国的铁路一直在亏损吗)

一、铁路一直在亏本吗?

1、嘉峪关至敦煌普通客车23.5块钱，而且现在受疫影响大部分客车停运了，去年这个时候敦煌车站一天客发4000多，现在才400多人，看看这些就知道铁路亏损有多严重了。

2、铁改革开放，其实就是自己贷款修路，搞高铁，利息自己承担，修好了是国家的。而且成本再高也没有定价权，说是国企不是国企（国家不投钱），说是事业单位也不是（没编制）。有些卵人还瞎BB！

3、本来是创收利润的企业，却年年亏损，在我们国家，只能是如下原因：1，铁路建设投资耗大，再末收回成本的情况下，收回的利润又用作了其它方面或别的铁路建设。2，铁路运营收费低。3，铁路运营属性就是为了国家利益，人民利益，其运营利润全部投入了公益投资。

4、政策性亏损嘛。别动不动就说“人浮于事，效率低下”。说这话的，知道国企的发展历史吗？当然，这些行业里有一些害群之马，让人诟病。但如果没有这些企业政策性亏损，以维持物价指数的稳定，那带来的影响是难于估算的。

5、什么原因？看看中国邮政，中石化，中石油，中国建筑，中国…上市公司的的业绩说明了一切！国企收益有能对的起股民的吗？高铁巨亏！高速公路巨亏…什么原因？对比发达国家找原因吧！这里说啥也不合适

6、正式工不上班雇的临时工！一个所谓的单身公寓！看门的就三个正式工月薪6000起跳！只上白天的班上一天休息两天，雇的临时工就晚上去睡一觉6个月薪3000

二、中国的铁路一直在亏损吗

1、铁路是个特殊行业，国家就没打算让它挣钱，它并没有实现市场化，国家是把它作为国民经济的基础杠杠来使用的，假如单纯为了盈利，只要把运价放开，以铁路目前这种垄断地位，挣钱那太简单了，只要价格稍微涨一点，你能不用它吗？各行各业离得开它吗？它盈利还不容易？

2、你只要想一想，他养着多少部门，多少人，就能明白。九十年代初，某国营糖厂，年产值一亿，厂里各种非生产岗位人员八百多人。广东某合资糖厂，产值两亿三，非生产岗位人员不过区区九人，结果呢，国营糖厂关门，工人下岗，现在该厂址成了居民小区。

3、管理层领导太多了，并且还都是拿高薪的，平时什么事都不干，都是开会，开会，考核，考核，如果能减少各个层级的管理层的领导，适当的提高一线员工的工资待遇，让一线员工的工作积极性提高，自觉的工作，马上可以扭亏为盈。

4、管理混乱，吃闲饭的太多，并不是价格低的原因，薄利多销利国利民，有利于国民经济发展，好好管理，肯定不会亏损，还有石油行业，国企有多少盈利的，不是体制问题，而是人祸，贪污腐败不根除，再好的行业也不会盈利，正所谓穷庙富方丈，你懂得