底盘质感排名(底盘质感最好的车系)

底盘质感排名(底盘质感最好的车系)

一、底盘质感排名

1、本人三车，C5（11款2、3），A4L（40），GLC L（19），论行驶质感还是C5，所以没有置换它，除了起步肉点油耗高点外非常符合我的驾驶要求，好于A4L和GLC L，十一年多己行驶十三万多公里底盘依然紧绷无异响。

2、家里两辆车，都是福特。一辆经典福克斯两厢，1.8自动天窗版，老车了，底盘那叫一个稳，虽然现在老车了，我觉得比好多其他车的底盘都好，变道超车，丝毫不拖泥带水。年头长了，底盘有些胶套胶垫老化，但仍觉得比一些新车要好开的多。1.8自吸，超车不费劲，无论低速还是高速，线性的很。一辆锐界二豪，2.0T，动力不用说，底盘没话说，超车变道不像这么大的车，灵活灵动。

3、根据实际驾驶，这个排名应该没人反驳10万以内，雪佛兰 科沃兹/科鲁泽（含优惠）、本田 飞度15万以内，福特 福克斯STline20万以内，雪佛兰 迈锐宝XL 2.0T25万以内，大众 高尔夫GTI、凯迪拉克 CT430万以内，凯迪拉克 CT5（电磁悬挂版本，尊贵版裸车价格算完优惠已经跌入30万以内）、奥迪 A4L 40tfsi quattro、特斯拉 model330万～50万，奥迪 A4L 45tfsi quattro、特斯拉 model3 performance、MINI JCW、MINI Cooper S、阿尔法罗密欧 Giulia50万以上不作讨论，性能车之间的差异很大

二、底盘质感最好的车系

1、太好的也没有开过。辉腾带空气悬挂的那个版本是我认为100以下最好的了。柔中带韧支撑也到位。S也行但是没有辉腾那么舒服。当然顶配的S带魔毯的那个很神奇不知道怎么形容。现在40-50的悬挂都一般。你说20-30里面的话我感觉06款的雅阁的悬挂是非常好的。悬挂是一分价钱一份货。现在都喜欢做表面功夫，悬挂弄的很好的少了。毕竟悬挂很花钱的。

2、开过的车型较多，劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪，大众系列。劳的话太笨拙，宾利还好比较灵活吧，玛莎声浪好听，隔音太差，底盘非常生硬压一颗小石子都能感受得到，奔驰舒适大家众所周知没什么不好较中肯，宝马开的不多不太好说，奥迪真的是可以做到人车合一哪种状态，喜欢大众的高尔夫、GTI毕竟曾有过的车。

3、底盘质感是底盘质感 操控性是操控性。非要说质感 现在二十万以上的车都不差了 便宜的车里质感好的还真的是标致雪铁龙比较突出。

4、宝马 7 系！！！比奔驰 s 奥迪 a8 好开多了。以前总以为开着宝马是硬邦邦的，结果实际一开，7 系真是对司机驾驶位友好。s 开着像开船，而且那个巨大的方向盘和腿部承托我感觉不舒服。a8 开着就跟 s 完全相反，感觉底盘和车身都是紧绷绷的，底盘比 bb 都略硬一点。7 系就是上硬下软，但是一点也不影响整车的一体性！描述有局限性，有机会开一下就知道了。

5、我来过的马自达cx5，底盘做工扎实厚重，我曾在保养车的时候，钻到车底仔细观察cx5的底盘，这车底盘给人第一感觉整，特别厚重不单薄的感受，一看就是做工用料到位的车辆，连护板塑料都是那种有弹性韧性的好塑料，从小的地方就可见整体。不愧为连续几年的安全测试五星的车辆。

6、我认为福特的底盘是最好的，其次是三菱，标志，宝马，为什么排除大众？05的捷达，09的迈腾，8年左右就松框。福特动力的暴躁感让人热血沸腾，不是思域高尔夫那种，福特的噪音全部来自动力舱，06福克斯两厢自动2.0，动力来自马自达，还是4at，但是你起步就像一只跳跃的美洲豹，底盘还稳如老狗，独立悬架让你不惧减速带，虽然各种小毛病时有，但十六年的老车底盘不松旷，绝对牛。

7、不才，我工薪阶层，只开过5-20万的车（吉利帝豪，长安unit，福特福克斯，别克英朗，本田雅阁，丰田凯美瑞，大众帕萨特，别克君越），在这个范围内，操控最好的是福特福克斯，最舒服的是君越，动力最好的是是unit，油耗最大的是unit，噪音最大的是雅阁，。。

8、宝马标轴三肯定还行呗。另外单说底盘质感，最牛的肯定标致啊，各档次在同价位段底盘调校绝对大神级别，其他品牌基本无出其右吧。

9、人和人不一样吧，有的人觉得质感是舒适性，有的人觉得质感是操控性。我个人觉得舒适性最好的是塞纳。。。过弯调校最好的，感觉是GTI和R36。跑车只开过帕拉梅拉，TT和Z4，感觉帕拉梅拉综合更好，操控TT更好。轿车，因为有客户朋友是进口大众代理商，坐过最贵的是A8W12，同级的没体验过其他车型，不做评价，50内常坐的舒适性比较倾向天籁，综合质感凯迪ct6也表现很好。

10、开过a6l，q7，xc90，5系，底盘行驶品质最好还是5系，底盘紧致，软硬调教适中，滤振性好，过弯绝不拖泥带水。这其中最差是xc90，滤振差，底盘松散，对不起其价格啊！