能生产、能买卖，为啥不能上路？老年代步车究竟该不该集中销毁？

能生产、能买卖，为啥不能上路？老年代步车究竟该不该集中销毁？

老年代步车既然能生产销售，就表明获得了政府批文，而交通规定又不让上路，这是互相矛盾的。说明相关部门并未统一协调，各唱各的调，各讲各的理，而让作为消费者是无辜的，权益受到了不平等的对待。既然能生产销售，就应该能上路，如果不能上路，就没有必要生产销售，何来的集中销毁。因此，生产销售，市场准许，消费权益的协调统一才是解决问题的关键所在。

这个问题让人不可思议，既然能生产、能销售，为什么不能上路行驶呢？很明显，这是有关方面协调不一致造成的局面。在市场经济条件下，市场有需求，有关主管部门应该有保障，可以协调有关各方，研究老年代步车的使用办法，比如，驾驶资格、行驶速度、上路条件（什么样的路可以跑老年代步车）等。否则，就不允许厂家生产老年代步车等，以免造成不必要浪费或者损失。

这个我支持确实应该从生产源头抓起，而不应该只去管理购买者。但是老年代步车确实应该管理。车的质量无法保证，也没有保险，驾驶员技术参差不齐，也不需要驾照。而且也不办理任何手续。现在电动车还都得上牌呢。

这个是个好问题？应该是要职能部门出来回答这个问题！允许生产，市场有需求，要看职能部门怎么来管理了。要不就不能生产；既然允许生产，那就应该是能上路行驶！

我就不明白了！不追究生产销售的，批准生产销售的责任，偏偏把损失转嫁给广大无辜消费者，这是咋想的？不是人民政府吗，咋能做出这样让人民伤痛的事呢？

这一问题是政府的事。人卑言微，但也想啰嗦两句，既然国家允许生产销售，为何不能上路？法律依据是什么？这个法是否国家统一呢？

老年代步车，初衷是好的！但是，1，有的老年人，无视信号灯，出了事故，索赔无门。2，有的老年人，用代步车搞副业，不但扰乱了运输市场秩序，出了事故，索赔无望。