高铁淄博北(高铁淄博站和淄博北区别)

高铁淄博北(高铁淄博站和淄博北区别)

一、高铁淄博北

1、济青高铁就是一个失败的设计，线路走向选择不好。对淄博没有多少拉动作用，高铁虽然快了，但去高铁站的时间多了，综合时间没有缩短，还要多花钱，去青岛早到半小时，没有多大意义。去北京或者上海，由于京沪高铁已经多少没有加车空间了，也无法增加车次。目前为止未见得什么好的作用。

2、坐标周村，出发几乎都不会选择从淄博站走，都会从邹平走，没有车次也会到济南同站换乘。曾经邹平都是来周村坐火车，现在终于要还债了。是被规划给逼的，没办法，谁让去淄博站那么远呢。

3、汽车站，火车站，高铁站不分散建设，难道非要集中到一个地方造成拥挤堵车吗？高铁北站暂时人少，城市发展这么快，交通这么方便，不过几年就会繁华起来！发展要有长远规划。

4、没什么用，只有家在随近的可能会选择北站，而且车次很少，绝大部分人还是选择南站，对张店和桓台的影响现在不明显，有意思的是对临淄产生了影响，拉动了临淄北的房价。

5、淄博一个地级市距离市中心十公里算远吗？青州一个县级市，市区面积比淄博小多了，青州市火车站距离市中心10公里，青州市北站距离市中心20公里，跟这比，淄博这算远？

6、淄博高铁北站没在淄博最北边，只是在张店的最北边，北站的北边还有整个桓台县！你这个问题提的就有问题：张店就是张店，它代表不了淄博。

7、淄博市有一个远大目标那就是大淄博，淄博作为历史悠久的城市应该在中国有它的位置，不过最近二十年淄博有点落伍了！现在规划规划尤未晚也！现在把高铁建在最北边我觉得是模仿北京城市发展规划，淄博将来要有几环绕城大道的！如果高铁站建设太近将来城市发展太快就可能不适用城市发展的！难为现在的主政官员们了！

8、车站在哪无所谓，关键是淄博是组群城市，严重缺乏免费快速联通渠道，说白了就是缺几条快速路，没有红绿灯，各区县高速联通

二、高铁淄博站和淄博北区别

1、淄博建在北边，一是济青高铁是山东省整体规划的，选址是经过多方面考虑的。二是为了照顾淄博北边的高新区，桓台县和高青县，因为南边淄川博山可以选择去淄博站乘车。

2、1.淄博南北狭长，北边有高青和桓台两个县，原来淄博淄博站在张店南面，淄博北站建在北边缓解了城市的交通拥挤，还方便大家出行。2.淄博北站现在车次虽然少点，经过一段发展时间，加上车次合理调整，会有更多些线路连上，特别期待着。

3、你的问题本身存在很大的错误，所以你这个提问是不成立的。你如果是淄博人的话，实在是不应该！我淄博南北狭长，淄博北站偏北也不很多，往北走还有桓台和高青。设置位置肯定是有反复论证和综合考量的。

4、原因之一：原济青线以北全是百强县区，章丘、邹平、桓台、临淄、寿光、高密。南面有吗？之二：北面地势开阔，没有丘陵山地，建造成本低，易于提速。

5、淄博北站选址简直就是一大败笔！首先淄博人口集中在南部，从北站出行非常不便；再者既是淄博站就应该方便淄博人，让淄博人出行更便捷，试问从淄川、博山及张店南部到北站乘车便捷吗？所以设北站对缓解南站压力起的作用不大。

6、这个问题可以这样来回答：高铁线路的走向是按照总体规划来的，大体走哪个区域位置，既要照顾各地的城市发展规划，又要合理避让山川河流，还要考虑联接下一个城市，综合考虑下产物不是那个城市最合理，而是所有路过的城市都要照顾到合理的需求。

7、这问题提的有点弱智，车站的设置完全依附于铁路线路的走向，人家高铁的线路就从你家的北边走，你不在那里设站行吗？有本事你改变线路的走向!

8、总有人在大呼小叫，我是淄川的，高铁站就设在淄川好了，那我们出行就方便了是不是，别忘了淄博城市建设四位一体，桓台县是会改区的而不是设市，高铁站在高新区和桓台之间恰到好处有力于淄博市区的紧一步发展，一个气势宏伟的大淄博城市格局就在眼前。

9、淄博北站建立，是为了淄博高新区企业的发展，近几年淄博对外招商引资引进了很多大企业，很多都在北站附近买地建设工厂，有了北站，企业人力物资材料的运输就方便的多。这只是我的个人见解，淄博政府规划一定有他长远的打算！